CONCERN WORLDWIDE (Concern) met en œuvre un programme de réhabilitation de tronçons de routes dans la commune de Pointe-a-Raquette entre Tamarin et Ti Palmiste afin d’améliorer l'accès durable aux marchés et aux services de base pour 18 392 habitants des zones rurales isolées dans la partie occidentale de l'île de la Gonâve.

Actuellement, la route est pratiquement infranchissable, empêchant l'accès aux marchés et aux services socio-économiques (centres de santé, services publics, écoles, institutions financières, etc.), ayant ainsi un impact négatif considérable sur la santé, l'éducation, la nutrition des enfants et les moyens de subsistance. La réhabilitation de la route sera effectuée en tenant compte de la protection environnementale des zones environnantes et en utilisant des techniques de mitigation pour s’assurer que la route soit en mesure de résister à des phénomènes climatiques défavorables telles que des ouragans ou des inondations.

Le projet explorera la potentialité d'un partenariat avec le Ministère des Travaux Publics, des Transports et des Communications (MTPTC) pour accéder aux engins lourds nécessaires (niveleuse, rouleau compresseur, etc.). Un protocole d'accord sera signé simultanément avec la municipalité de Pointe-à-Raquette bénéficiant des travaux de réhabilitation de route sur les sections clés reliant Ti Palmiste, Nan Cajou, Tertisse, Sous-Platon et Tamarin. Ces sections en terre ont différentes plates-formes comprenant des couches rouges de sol argileux, parsemées de rochers mesurant jusqu'à 60cm à certains endroits.

DESCRIPTIF DU POSTE
Le rôle de l’Officier de Projet est d’améliorer l’accès des populations vulnérables aux services de base (éducation, centres de santé) par le biais de travaux de réhabilitation de route dans le but de :

- Réduire les coûts moyens de transport des personnes vulnérables entre les localités ciblées
- Réduire le temps moyen de voyage pour les personnes vulnérables entre les localités ciblées
- Améliorer les revenus de 500 ménages vulnérables (2,160 personnes) à travers des activités de ‘’cash-for-work liées aux travaux sur la route et des activités de mitigation
- Améliorer les capacités des operateurs locaux dans la maintenance des engins lourds


Principales tâches et responsabilités:

Gestion de l’information
• Concevoir et gérer un plan de suivi et d’évaluation des activités de réhabilitation et de leur impact (temps de trajet, cout des trajets etc.)
• Rassembler les données collectées par les équipes supervisées et rédiger des rapports hebdomadaires sur le suivi des activités. Ces rapports seront à remettre chaque vendredi avant 15h et devront comprendre : photographies des travaux de la semaine écoulée, courte description des activités, calendrier révisé des travaux, rapport utilisation des matériaux et planning de livraison.
• Enregistrer correctement les dépenses réalisées sur le terrain après accord préalable du gestionnaire senior en construction et lui en faire rapport systématiquement.
• Contribuer à l'élaboration de nouvelles approches, méthodes et pratiques en matière de réhabilitation de routes en milieu rural.

Mise en œuvre du programme
• Préparer le calendrier des travaux et tout autre document de planification nécessaire au bon déroulement du programme.
• Superviser les travaux de réhabilitation de route.
• Retirer de 25 à 70cm de profondeur sur les pires sections de la route, afin d’effacer la couche arable déjà affaiblie par l'eau et la couche d'argile qui se transforme en boue pendant la saison des pluies, ce qui donnera une prise normale à la route (largeur 6m).
• Rehausser la chaussée sur de grosses roches et des terrains environnants, fournissant ainsi une couche de remplissage, une couche de base et une couche de surface.
• Drainer l'eau des terres voisines par la construction de canaux de drainage des deux côtés de la route, en corrigeant les berges qui contournent la route avec des murs secs ou des gabions.
• Construire des cuvettes en béton pour contrôler l'écoulement des eaux de surface (longueur moyenne de 8m x 4m de large) traversant la route.
• S’assurer que les matériaux soient utilisés de manière pertinente et adéquate, éviter le détournement des matériaux à des fins autres que celles définies par le document de projet.
• Organiser les formations des conducteurs d’engins capables de mener les travaux et d’assurer la maintenance des engins dans les localités partenaires, afin qu’elles puissent ensuite organiser la réhabilitation d’autres portions de route.
• Organiser des formations pour les communautés sur la maintenance des routes.

Gestion des ressources
• Gérer une équipe de 3 opérateurs et les superviseurs pour la réhabilitation des routes.
• Appuyer techniquement le technicien sur les travaux de mitigation.
• Organiser l’évaluation régulière des opérateurs et définir et organiser leur formation le cas échéant.
• Gère le budget qui lui est attribué pour la réhabilitation de la route, sous la supervision du chef de projet FIM.
• Planifier les besoins en logistique (stocks, transports, matériels, achats etc..) en collaboration avec le gestionnaire senior en construction et conformément aux lignes directrices de l'organisation.
• Collabore de manière active avec les autorités locales de la Gonave pour le partage des moyens matériels essentiels aux travaux (mise à disposition d’engins de travaux etc.)


Approche dans la mise en œuvre des activités
• S’assurer que les activités soient conformes aux normes, codes de conduite et aux principes humanitaires.
• Utiliser autant que possible des approches participatives tout au long du cycle de projet.
• S’assurer que les activités soient mises en œuvre et les ressources utilisés de manière à promouvoir le développement des capacités locales et la pérennité des actions.
• S’assurer que les questions transversales (genre, protection, environnement etc..) soient bien prises en compte dans la mise en œuvre du projet.
• S’assurer que les travaux effectués répondent aux normes environnementales, notamment par des mécanismes de mitigation permettant une meilleure résistance aux phénomènes naturels (cyclones, inondations, glissement de terrain).
• S’assurer que les activités répondent aux besoins des groupes et individus particulièrement vulnérables tels que les personnes âgées, les enfants, les personnes vivant avec un handicap etc.
• Appliquer et promouvoir au sein de l’équipe supervisée le P4 et le Code de conduite de Concern.

ORGANIGRAMME
1. Se réfère au:
Chef de projet en supervision directe / Gestionnaire senior en construction / Coordonnatrice de zone.

2. Est responsable de:
Trois opérateurs pour les engins lourds (pelleteuse, niveleuse, rouleau compresseur) et les superviseurs d’équipes de cash-for-production.

3. Travaille en lien avec:
Coordinateur Technique FIM, Gestionnaire du Projet FIM, Technicien Modèle Graduation, Personnel Administratif & Logistique, autorités locales (CASECs).

1. Formation :
Ingénieur en Génie Civil ou en Génie Rural avec au moins trois années d’expérience pertinente.

2. Capacités Techniques et de Management & Expérience :
Essentielles :
- Bonne connaissance et expérience pratique dans le domaine de la construction de routes.
- Parfaite connaissance des normes et principes de construction.
- Sensibilisation aux risques de catastrophes naturelles.
- Expérience précédente dans un programme de développement ou d’urgence.
- Bonne connaissance et expérience pratique du travail avec des communautés locales et capacité de formation.
- Bonne maîtrise des logiciels Word & Excel.
Désirées :
- Connaissance et expérience du travail en milieu rural.
- Expérience précédente avec une ONG internationale.

3. Compétences Personnelles et Particulières :
- Fortes capacités d’organisation, de planification et de gestion de personnel.
- Très bonne capacité de communication orale et écrite.
- Capacités à travailler en collaboration avec des partenaires locaux.
- Créatif, capable de prendre des initiatives et de travailler sous supervision minimale.
- Goût pour le travail en équipe.
- Capacités à travailler sous pression et à s’adapter au changement des besoins.
- Capacité à supporter des temps de transports relativement importants sur des routes difficiles
- Capacité à vivre et à travailler en milieu rural isolé.
- Français courant avec bonnes capacités de rédaction dans cette langue.

Vu l’urgence de la demande Concern va traiter les dossiers au fur et mesure qu’ils arrivent et averti qu’il est possible que le processus de recrutement prenne fin avant la date limite.